Wat is de oarsaak fan koalstofakkumulaasje yn boukoppen foar auto's?

(1) De swarte koalstof op 'e bougie: d'r is swart sedimint op' e bougieelektrode en binnen, dat is koalstofyndieling, meast feroarsake troch te dikke mingsel fan gas yn 'e silinder.

De akkumulaasje fan koalstof boppe op 'e bougie-isolator en tusken de elektroden kin yn serieuze gefallen meganyske skea yn' e motor feroarsaakje.

Eins binne sedimint of koalstofopsette yn sparkplugs gewoan in oerflakfenomeen, dat kin in sinjaal wêze fan in elektryske as meganyske falen yn ferbân mei de motor. Yn dit gefal moat it op 'e tiid wurde bewarre.
(2) It oaljefolle sedimint op 'e bougie: as d'r oalje sedimint op' e bougie sit, jout it oan dat de smeeroalje de ferbaarningskeamer is yngien. As allinich yndividuele bougetten oaljefolle sedimint hawwe, kin it wurde feroarsake troch beskeadige klepstammoalje-seehûnen.

Mar as de bougies fan elk silinderblok fêst sitte mei dit sedimint, jout it oan dat de silinder ferskynt oalje en gas opspringe.  
D'r binne ferskate redenen foar koalstofsedimint yn sparkplugs:

A. Unjildige seleksje fan bougie model;

B. It mingsel is te dik of de smeeroalje yn it mingsel is te folle;

C. Faak motorstart as lange tiidstart;

D. Lage snelheid operaasje fan motor foar in lange tiid;

E. Tefolle oalje yn 'e slinger;

F. Oermjittige wearze fan skuorring;

G. De ûntstekkingstiid is te let.

Underwilens binne de effekten fan koalstofsedimint yn ferskate dielen fan 'e bougie ek oars, dy't apart wurde útwurke troch Takumi's technyske yngenieur yn in oar artikel.
Unôfhinklik fan 'e reden is it oan te rieden om sa gau mooglik te reparearjen.